بررسی مخاطرات طبیعی جاده ی کرمانشاه – نوسود با تاکید بر عوارض مورفولوژی

جاده ها جزئی ازمظاهر تمدن وحامی فعالیت های اقتصادی می-باشند،که اخیرا به علت حوادث جاده ای که بخشی از آن مربوط به وقوع بلایای طبیعی مانند لغزش، ریزش، سیل و....است، حالت بحرانی پیدا کرده اند. پس ضروریست که راه ها در برابر تأثیر عوامل جغرافیایی و مخاطرات محیطی هرچه بیشتر ایمن شوند؛. به همین علت در این تحقیق به شناسایی مخاطرات محیطی اصلی محور مواصلاتی کرمانشاه – نوسود و پهنه بندی این مسیر بر حسب میزان و شدت خطر اقدام شده است. محور مواصلاتی کرمانشاه به نوسود، با طول 150 کیلومتر شهر نوسود را درشمال غربی استان کرمانشاه به کرمانشاه وصل می کند. به منظور تهیه ی نقشه ی پهنه بندی خطر مسیر کرمانشاه – نوسود، ابتدا محور مواصلاتی مورد نظربه دقت مورد بررسی قرار گرفت،سپس داده های جمع آوری شده در غالب نقشه های(لایه) موثر در شناسایی مسیر فوق در محیطarc gis رقومی گردید. با توجه به داده های فوق عوامل تهدید کننده ی مسیر ارتباطی مورد مطالعه در قالب پنج مخاطره ی محیطی شامل مخاطره ی توپوگرافی، زمین شناسی، اقلیمی، هیدرولوژی و مخاطره ژئومورفولوژی از هم تفکیک، و لایه های فوق با توجه به بیشترین و کمترین خطر ممکن برای جاده ارزش گذاری گردید. سپس نقشه های خطر به دست آمده که در هریک از آنها میزان خطر به صورت خطر کم، خطرمتوسط، خطر زیاد و خطر بسیار زیاد طبقه بندی شده است با هم هم پوشانی شد تا نقشه ی نهایی پهنه بندی مخاطرات محیطی محور کرمانشاه – نوسود استخراج گردد. بر طبق نقشه پهنه بندی مخاطرات محیطی محور کرمانشاه - نوسود 4.8 درصد از مسیر مورد نظر از خطر بسیار زیاد،41.3 درصد از مسیر با خطر زیاد،24.2 درصد از مسیر با خطر متوسط و 29.5 درصد از خطر کم عبور می کند. نزدیک به 46 درصد از طول مسیر از ناحیه خطرناک عبور می کند با توجه به آمار بالا میزان خطر زیاد تا بسیار زیاد درمسیر فوق در ناحیه ی غرب و شمال غرب واقع شده است.این امر نقش عوامل مخاطره آمیزه محیطی را در ایجاد خطر برای مسیر مورد مطالعه را نشان می دهد.